第四百零六章 修铁路哪有那么简单！ (第3/6页)

岸、伯力镇、敦敦、瓦伦至巴尔克村修建铁路，这条路线全长一千两百公里，沿途绝大部分是林地和沼泽地。

    第二个方案是由伯力经斐尔法、库布林特至黑龙江城，线路全长八百公里。实际上就是沿混同江到黑龙江中游。

    第三个方案是从黑龙江城经海兰泡、众安、穆鲁苏苏道呼玛尔兵站，同时由雅克萨经多锦、乌库尔、依西肯、察罕颜到呼玛尔兵站，全长两千四百里。

    一群人七嘴八舌的讨论了一天，最终确定了第二套方案，即从伯力到黑龙江城的铁路，以便将未来外东北的两个主要产粮区联系起来，形成以伯力为枢纽的水陆并行的交通体系。当然了，这段路线也最短。

    在另一时空的历史上，这条铁路线路是不存在的。沙俄在修建西伯利亚大铁路时，是从海参崴经双城子到伯力，之后向北向西，将整个黑龙江流域给围了进去，然后直接就到了赤塔。

    那么接下来首先要做的就是对铁路沿线进行勘测，研究沿途各条河流的水路交通状况，以确定最佳施工路线。

    与会的林子平作为北海镇勘测队的负责人，提出目前勘测人员不够，他手下除了一个佐藤信渊之外就是技工学校的半大小子，所以需要回岛国招募一些学者共同参与勘测。

    赵新略一考虑随即表示同意。招就招吧，这年月能醉心于地图测绘的都是稀缺人才，北海镇只能先慢慢培养，等跟着林子平学习的这批孩子成长起来就好办了。

    相较于钟爱八股文的满清士子以及仅把天文数学当做家传学问的宣城梅家