第五百四十八章 一车轧轧北国道 (第2/6页)

为了让工人练手，后来给了航海学校当训练舰；第二条的大小跟第一条一样，但是采用了钢材和焊接技术，不过因为工人们在桅杆焊接和龙骨焊接上水平不行，船体造了一半就停工了。

    一般来说，技术上领先一步是天才，领先两步往往就成了疯子。先进技术的使用必须得有相应能力的产业工人配套才行。

    之所会以采用焊接技术造船，主要就是北海镇境内非常缺乏制造海船的木料。

    不管是柚木还是铁力木，都需要赵新从另一时空购买，要么就得派船去澳门采购。况且北海镇已经有了四条从沙俄手里缴获的风帆船，同时还有十几条从暹罗买的大型广船，大部分的木料都要紧着这些船来用。

    再一个原因就是使用钢材建造的船舶不仅成本远比木材要低，而且重量更轻，可以装载更多的货物和人口。

    虽然张波已经将自己的焊接手艺毫无保留的传授了出去，目前北海镇最好的焊工都在造船厂，这些人焊个锅炉啥的已经毫无问题。

    可是焊锅炉和船舶焊接根本不是一码事，船舶焊接是一项技术性和专业性极强的工程，建造成本神码的可以先不管，材料结构强度和使用功能上绝不能出问题。

    张波的那点儿焊接水平在一般小工程上或许没问题，但到了大工程上就不行了。要知道不管是焊接过程中的夹渣还是气孔，又或者是咬边、裂纹，都会导致船体结构发生变化，进而对船舶强度造成影响。

    比如气孔的总量不能多于工作界面的百分之五，反之就会影响焊接缝的抗拉强度，降低金属的机械性能。再