第一百零二章 米尔顿的到来 (第2/5页)

   刚一上车，米尔顿就打开了话匣子。

    “其实我个人来说，对于华夏是很有好感的。方先生恐怕有所不知我所任职的美国联合太平洋公司。当年建设横穿美洲大陆，连接大西洋与太平洋铁路的时候，就使用了大量的华工，而这些华工总体来说吃苦耐劳、勤奋节俭。愿意虚心学习修建铁路的各种技能。当时，太平洋铁路修建要穿越位于加州东缘，是加州与内华达州的分界山脉雪山山脉，那里众峰顶长年积雪。当时横贯铁路的工程，必须沿著陡峭的山壁开出路基。在这几近垂直的峭壁上无从立足。遑论开山筑路。但是华工利用华夏传统的凿山法，自崖顶以绳索悬吊工人至半山，以手工在山壁上凿出小洞。随后置入火药，点燃引信后在爆炸前迅速将工人拉起。如此重复cao作，先开出一条可容人行的狭径。然后再继续开凿到路基宽度，铺设铁轨。经过华工艰苦的努力，中央太平洋铁路终于排除万难，通过了雪山山脉。进入平原后，广大华工，更是日夜赶工。曾经创下了一日十二小时内铺设了十里铁路的纪录。事实上，如果没有华工的劳动和智慧，修建铁路所花的时间将远远不止四年！”米尔顿有些动情地道，“方先生日后若是有机会到旧金山，开车一出旧金山湾区，沿八十号州际公路向东奔驰，在经过接近州界的唐纳隘口时，你可以看到有一块1984年由当地历史学会所立的一块铜匾，上书：一万二千名华工艰苦开辟了穿越山脉的铁路…这些技艺精湛的亚裔师傅在加州及美西历史上，留下了不可磨灭的痕迹。”

    方明远心里咧了咧嘴。虽然说华工在修建太平洋铁路时做出了这么大的贡献，美国人却并没有