97、购入船厂 (第3/4页)

了，但当时用的三合土加青石砌筑的，到现在还非常坚固。别看淤积严重，长满了荒草，但里边的石头缝严丝合缝，现在还是利刃不能插入缝隙。”

    老厂主有些感慨的拍了拍船坞的内壁，大明这些年暮气沉沉，是一年不如一年了，生意也越发难做。

    禁海时间长了，没有大订单，造过大船的老师傅逐渐凋零去世，渐渐地造船水平也下降严重。

    “你们现在还有造福船的能力吗。”杨凡问道。

    “千料以下的还能造，再大的就不行了。”

    古代造船吨位用“料”表示，换算成吨，1料=0.325吨。千料就是三百多吨的样子。算是中等偏下的的福船吧。

    “阴干的木材有多少”杨凡问道。

    造船要用阴干多年的木材，新砍伐的树木是不能用的，准备材料这个最耗时间。这也是杨凡要买现成船厂的原因，新建船厂光是准备木料就要好几年。

    “这几年生意不算好，但是我们也积存了一万三千多料的木材。都在储木场那边，可以去看看，都是十年以上，上好的木材。”

    杨凡看了一圈非常满意，现在造船业不景气，他接手也很难赚钱，但是他的目的又不是靠造船赚钱。

    杨凡主要是想研究一下，高速的船舶。将来好发展海外贸易。

    现在大明气候这个样子，他是不能指望土地有足够的产出的，但粮食就整个东亚来说是不缺的，湄公河三角洲、红河三角洲、暹罗那边要多少有多少，只要有订单他们就给你开荒种植。一年两熟，甚至三熟都有，那边粮