第三百五十五章刀俎与鱼rou（二） (第4/9页)

大战后消失，不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众集团旗下的一个品牌。

    布加迪正式进入中国地区销售的日期很短，但颇具一些喜剧色彩。在2008年北京车展上，于展出后仅两个小时，它就售出了官方意义上的、全中国第一台布加迪eb4威航。

    不过，要单纯地按车价来说的话，布加迪还远远算不好的车，以张知秋手中一份2010年出台的“世界十大最贵的车”中，布加迪威航敞篷版以第六名。

    第五名：法拉力限量版跑车，1.2亿元。

    第四名：奥迪派克峰，2.7亿元。

    第三名：兰博基尼爱马仕，3.8亿元。

    第二名：劳斯莱斯银魅，15.5亿元。

    排第一名的黄金跑车，售价高达28.5亿元，1000马力，据说平均每跑100公里都会磨损掉近50克黄金

    再看下来，许多车居然还有一些“准入”的门槛，比如说法拉利所生产的e球限量版跑车，购买它是需要有购买两辆法拉利历史才可以的

    不客气的说，有些车跑在路上根本便没有人认识。只是会让人感觉到很酷而已。

    张知秋一开始是想着要比这个开布加迪的家伙弄一辆更好地车来压倒他的——胖子忘了是谁说的：对于有钱人而言，他唯一所尊重的人，就是比他更有钱的人。

    不过，在想到顶级富豪们那极其狭窄地交际圈后，张知秋最终还是放弃了自己“以势压人”的美好想法。

    对于京城地这些富豪们而言，哪家有些什么样的子弟，恐怕大家都是耳熟能详的，自己硬着头皮充一回“大瓣蒜”