第35章 海道经，中国行 (第6/7页)

5000两的白银和货物。从福建商人的脸上，守序分明看见“赚大了”这几个字。3艘福船长8丈余，双桅，松杉木料，蔑帆无竹桁支撑，石锚棕缆，载重约80吨，活脱脱的破船。

    虽说郑芝龙的战舰也是破船，但好歹他是用四爪铁锚，硬帆有竹桁支撑。

    若说戎克船，还是汪汇之原先那6艘船好，下广船上福船的综合船体。铁力木也就是柚木建造的船身，福船式的上层建筑，有战棚，硬帆可分张两翼。虽无铁锚，也同时装备了石锚和柚木锚。

    广船v型底，横摇幅度大，侧漂较小，cao控略佳。福船底近似u型，横摇尚可。

    福建缺乏广东的热带硬木，造船用杉树松树，船身八九汛后就被船蛆吃到不堪风浪。但此时的明朝战舰都喜欢用福船型，因为福船有战棚而广船没有。广船船身还会有竹棚，遇火易燃。福船的杉松船板太破士兵不在乎，反正官家有的是木头和人工造新船。

    送走了客人，守序扬帆再次踏上征程。舰队包括南海号、拉斐尔号、梅尔维尔号和暴风号。阿勒芒调任后，守序只能自兼南海号舰长。

    舰队从基隆启航，西南风向下，几艘福船无法航向闽江口，让守序瞻仰闽江马尾的意图落了空，只能下次再来了。舰队过福宁外海，直航温台甬。几艘福船即便是顺风速度也快不起来，守序便趁此机会，对明朝的海岸线进行一些初步的测绘工作。

    如果说从中国至马尼拉是东洋航线，至金城是西洋航线，那么从广州开始沿着海岸北上的航线则被称为北洋航线。北洋航线历史与西洋航线一样悠久，天朝古人确实有天才。三国时就有了研究潮汐的专著，唐朝对潮汐的研究已经相