第3章 中国贸易航线 (第7/10页)

有时候神神秘秘的预言，此时也不以为意，听林同文继续说下去。

    “西洋航线上的东南亚各港口曾经也是日本朱印船的目的地。在日本锁国后，会安、阿瑜陀耶、北大年没有了挥舞大笔白银的日本海商，少了一道风景。目前日本锁国令下，能够去长崎与日本直接贸易的荷兰和郑芝龙是最大的受益人。

    根据荷兰人的记录，中国船在西洋航线上，商船最多的三个港口分别是北大年、万丹和巴达维亚。巴达维亚在1624年有15艘中国船抵达，当然这与航向马尼拉的50多艘没法比。

    至于北大年，荷兰人记录的中国商船最多的一年为1622年，有8艘。其后荷兰人撤除北大年商馆，也就没有了确切记录。”

    荷兰人的工作很细致，历年的贸易船只他们都有记录。

    有人笑道，“我们还真是给自己找了个不错的地方。有木有锡，还有良港与内河。”

    至此，林同文对东南亚海上贸易的框架性介绍算是完了。

    陈守序表扬道：“林部长为这份资料花费了很多的心血，从荷兰人和中国的材料中筛选，翻译写成了稿子。”

    林同文道：“大人谬赞了。准备材料对我来说也是学习的过程，将很多中国和东南亚的情况翻译出来，我也从各位大人那里学习到了很多东西。最有幸的是，我得到了执政大人的悉心指点。”

    军方的人不管能不能听懂，都能看出来手中材料的分量和工作的难度。实心用事的人在哪里都是受到欢迎的，军官们纷纷对此抱以掌声。陈守序满意地看着，建国后，林同文第一项工作任务成效很好。