第100章：EA888 (第5/5页)

性的。

    IAGK全称排气歧管集成缸盖，歧管就是将发动机缸体内燃烧后产生的废弃排出的通道，因为工作时热量大所以一般都是单独布置。而IAKG的布局，则是利用缸盖内的冷却液顺便为歧管降温。

    至于增压压力限制阀，则是控制涡轮压力，保护发动机节气门的。

    旋转阀式冷却液泵，也是为了提供更好的散热。

    双喷系统被阉割，李凡愚可以理解；毕竟国情如此，国内的油品不好。有了这个东西可能会省油，但是也需要更高的汽油质量。本来加93号汽油就行的事儿，有了这个东西你就不得不加97号。省下的油量，都不一定能填补上两种标号汽油的差价。

    但是IAGK，压力限制阀和旋转阀冷却液泵被阉割，这特么就是拿国人当大头啊！

    涡轮发动机的结构比较复杂，它的涡轮轴承部位以及用于确保真空泵运转的润滑部位，都决定了它比自然吸气发动机要消耗更多的机油。

    而且增压带来的额外高温，必定会导致发动机中的机油劣化粘度下降，从而发生烧机油的现象。

    把这三大件全都阉割了，不烧机油就他妈见鬼了！

    李凡愚拍了拍有点发闷的胸口；他喵的，幸亏X空间兑换的是未阉割版，不然等赶明儿真要是上市了，还不得让人喷死！

    奥迪，活该你丫这个时空就是一灯厂！

    －－－－－－题外话－－－－－－

    PS：国庆不放假，干了一天的重活儿，老腰已折。看着各大高速上满满登登的堵车，黯然泪目；蠢蠢也想去高速上坦坦荡荡的堵一天！蠢蠢凡愚QD的汽车黑科技