第215章 分厅 (第3/5页)

车出行，成什么体统！”

    见王宵猎的态度认真，崔青只好叉手称是。吩咐亲兵把车撤了去，把马牵了过来。

    在新野，王宵猎设了许多社，就是为了发展预做准备。新印了会子，设立银行，资金一下子充裕了起来。加上车辆社新制了几种合适的车辆，就在襄阳和邓州开立新设，正式营业。

    四轮的车，在平滑的路面上比较平稳，舒适性好。车辆社制了一批，一是在城中拉客，再就是作为富贵人家的乘用车辆。为了抬高身价，也给王宵猎制了一辆。

    王宵猎怎么会坐？自己是带兵的武将，出门坐牛车，岂不要被人笑死？

    畜拉车辆，在古代有两大形制。中国的主流是二轮，欧洲的主流则是四轮，千年来都是如此。形成这种差别，王宵猎估计，应该跟不同的挽具有关。

    中国的挽具非常发达，相对能够充分利用牛、马等牲畜的力量。比如牛的主要力量是牵引力，挽具便主要是使用拉力。马、驴、骡既能拉又能驮，力量便就分解成了压力和拉力。

    面对这种差别，后人的分析则很古怪。一种常见的看法，是四轮马车更先进，特别是欧洲车辆有转向器的设计，可以方便拐弯。而中国没有发明转向器，只能使用落后的两轮马车。

    这种观点，是在中国民间对历史的兴趣变得浓厚起来，与几种西方先进的思想一起出现的。王宵猎也曾经被这种观点吸引，仔细研究四轮马车和二轮马车的区别，其优劣如何。可惜，翻遍了各种资料，除了网上一些人分析，严肃资料中一无所获。后来不死心，自己去学车辆的知识，试图进行分析。真正试图进行科学分析的时候，王宵猎才发现