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    相比于长期以来低调行事在圈内颇为神秘的风投公司，国际物流这一块就做得很高调，笑成依旧甚少出现在媒体面前。cc国际物流总部设在国外，国内从来没有关注过，不久前东南亚分部设立的记者会，竟然没有几家媒体知道cc创始人是中国人。

    开始也只是看到了未来物流行业的前景，不愿意错失这一块的市场份额。笑成才着手加入这一块，但物流前期投入资本巨大，他搁置了许久，直到蒋郭泽加入，他们又重创艾氏，羽翼初成，才正式启动。蒋郭泽对这个非常看好，他也看出了物流未来的前景，但他不赞同笑成一开始就来这么大的，建议他应该从国内做起。笑成当然也知道不能cao之过急，但国内市场还尚未成熟，最赚钱的几条线，如深港线，深杭线，又都被本地物流包揽，他此时插足，意义不大。

    而国际物流虽然被几家巨头包揽，但他们往往采取直航分包的模式，手握国际航线，承接联合订单，落地后分包给当地物流公司。而在笑成看来，这等于是养了一只肥羊，最后却只吃了巴掌大的羊脸子rou，虽然美味，但也未免浪费。几大巨头认为握住国际航线就已经握住了核心利益，看不上落地物流。笑成则看出，随着信息时代到来，这样放弃的将是更大的利益。他要建立的就是一个全套独立的物流体系，从上门取件到落地接收，全部由cc独立完成。

    cc要做的产品定位为被多数人青睐的专业物流，他的网点分布世界各地，任何一个人都能方便，准确，及时，将自己的包裹送到