第344章 索尔工业与瓦格纳汽车 (第3/4页)

是我拟定的供应商名录，共计254家，其中隶属于索尔投资旗下或已经入股的有6家。”康拉德?施密特将一份清单递给蔡致良，这是他的新组建的团队近月以来整理的结果，结合了六十年代瓦格达汽车厂的供应清单。

    蔡致良接过清单，也就大致扫了一眼，大都是德国的供应商，就递给朱国信，毕竟这其实也没有多少可看的，他也不需要了解这么精细，道：“你评估吧。”

    朱国信接过供应商清单，点点头，这是重点，需要监督与评估的。

    “发动机呢？”蔡致良问了一句，没有发动机，汽车就是一堆废铁。

    “发动机有两个选择。”说话的是朱国信，道：“一个是兰博基尼，发动机是自然吸气式，另一家就是维克斯集团旗下的考斯沃斯，采用涡轮增压技术，自从萨博问世以来，逐渐成为发动机的主流，也是瓦格纳未来优先的选择。还有瓦格纳新型汽车的设计，也计划同维克斯集团合作，劳斯莱斯有专业的设计部门。”

    “最好能够掌握在自己手里。”一旦形成依赖，就不好摆脱了，往后就只能受制于人，说不定什么时候就会给汽车厂带来致命一击，尤其是汽车的设计和发动机，必须牢牢把控在手里。

    “我会同维克斯谈。”朱国信说道。

    “如果谈不拢，还是使用兰博基尼的发动机。”蔡致良道：“设计也一样。”

    “只要有足够的利益，维克斯不会反对的。”朱国信很有信心。

    “市场调查了吗？”调查市场，就是瓦格达的市场定位，以及未来重点攻略的市场。一辆积压在工厂的汽车，是没有任何价值可言的。

    “瓦格纳汽车将面向中低端市场，立足于欧洲，拓展北美市场。”北美依旧是全球最大的